ISO 17357 standardı, pnömatik kauçuk iskandil lastiklerine (fender) dünya çapında güvenlik kuralları oluşturur ve bunları basınç seviyelerine göre iki ana kategoriye ayırır. Bölüm 1 yüksek basınçlı sistemleri kapsar, Bölüm 2 ise düşük basınçlı sistemleri ele alır. ISO 17357-1:2014'e göre düzenlenen yüksek basınçlı iskandil lastikleri, tankerler veya konteyner gemileri gibi büyük gemilerin limanlara yanaşırken oluşan dev etki kuvvetlerini karşılamak üzere özel olarak üretilir. Bu nedenle ekstra güçlü iç katmanlara ve en az %400 oranında uzayabilen özel kauçuk malzemelere ihtiyaç duyarlar. Buna karşılık, ISO 17357-2:2014'e uygun düşük basınçlı iskandil lastikleri, daha sakin liman bölgelerinde ve daha düşük kuvvetlerin söz konusu olduğu durumlarda daha iyi çalışır. Bu tür iskandil lastikleri, 50 ila 60 IRHD civarında belirli sertlik aralıklarında kauçuğun ne kadar esnek kaldığına dikkat edilmesini gerektirir ve yüksek basınçlı olanlara kıyasla hava sızdırmazlığı açısından çok daha uzun süre hava tutabilmelidir. Basınç sınıfına bakılmaksızın tüm modeller oldukça dar boyut sınırları içinde kalmalıdır: mevcut liman tesisleri ve yanaşma ekipmanlarıyla uyumlu olabilmeleri için hem uzunluk hem de genişlik ölçümlerinde %2'den fazla sapmaya izin verilmez.
Uyumlu pnömatik kauçuk fenderler dört ana malzeme korumasını içerir:
Üreticilerin, bir liman işletmesinin on yıllık kullanımını simüle eden 3.000 çevrim boyunca 10 kN'de kompresyon testi yapması gerekir ve izin verilen kalıcı deformasyon %3 ile sınırlıdır. Bu, şekil değişiminden sonra 5 dakika içinde %97'ye varan şekil geri kazanımını sağlar ve uluslararası dayanıklılık beklentilerine uyar.
Tamponların test edilmesi, gemiler iskeleye çarptığında dayanıp dayanmayacaklarını kontrol etmek için onların %60 ila %70 oranında sıkıştırılmasını içerir. Enerji emme verimliliği açısından, büyük gemilerin rıhtımlara yanaşması sırasında gerçekleşen durumları taklit eden tekrarlı yükleme döngüleri sırasında kilonewton metre cinsinden değerler incelenir. Sıkıştırılan tamponlar ne kadar hızlı bir şekilde eski hallerine döner? Sıkıştırma testlerinin ardından iki dakika içinde orijinal şekillerine geri dönme yetenekleri ölçülür. Bu özellikle gemilerin gün boyu gelip gittiği yoğun limanlarda büyük önem taşır. Eğer tamponlar yeterince hızlı sıfırlanmazsa, operasyonlarda gecikmeler yaşanır. Delinmeye karşı direnç konusunda üreticiler numunelere çelik konik darbe testleri uygular. Sertifikasyon standartlarını geçen ürünler, tamamen parçalanmadan yaklaşık 500 joule'lik bir kuvvetin darbesine dayanabilmelidir.
Gömleklerin gerçekten hava sızdırmaz olup olmadığını kontrol etmek için, normalde taşıdıkları basınca göre (P80 derecesi olarak adlandırılır) 1,5 kat fazla basınç uygulanır ve ardından bir gün boyunca suyun altına yerleştirilerek kaçaklar tespit edilir. Uzun vadeli performans testleri için üreticiler, gömlekleri eksi 30 santigrat derece ile artı 60 santigrat derece arasında çok zorlayıcı koşullara maruz bırakarak bu basınç testlerini 10.000 kez tekrarlar. Bu işlem, gömleklerin yıllarca hizmet vermesi durumunda yaşananlara neredeyse tamamen uyar. Dünya çapındaki limanlardan yapılan gerçek ölçüm sonuçlarına göre kaliteli pnömatik gömlekler, su üzerinde on beş yıl geçtikten sonra bile orijinal basınçlarının yaklaşık %95'ini koruyabiliyor. Aynı süre zarfında daha ucuz ürünlerin yaklaşık %34 daha fazla basınç kaybettiği düşünüldüğünde bu oldukça etkileyici bir performanstır.
Tamponlar, UV ışığı ve tuz buharı koşullarının birleşik olarak yaklaşık 3.000 saat uygulandığı hızlandırılmış yaşlanma testlerinden geçirilir. Bu, kıyıya yakın yaklaşık on yıl geçirmenin etkisini kabaca simüle eder. ISO 188 standardına göre, tüm bu testler tamamlandıktan sonra malzemenin herhangi bir hasar oluşmadan önce orijinal çekme mukavemetinin en az %85'ini koruması gerekir. Diğer kontroller de vardır. Örneğin, malzemelerin yaklaşık yüz milyonda 50 parça düzeyindeki ozon seviyelerine dayanabilmesi gerekir. Ayrıca, ısıyı zaman içinde nasıl karşıladıkları açısından da test edilirler. Özellikle numuneler yaklaşık 70 derece Celsius sıcaklıkta üç gün boyunca sürekli olarak ısıtılmış bir ortamda tutulur. Amacımız oldukça basittir: yüksek sıcaklıklara uzun süre maruz kalındığında çatlama veya gevreklik gibi sorunların ortaya çıkmadığından emin olmak.
Standart basınç değerleri, gemiler ile rıhtım arasındaki güvenli etkileşimler için pnömatik fenderlara dayanır. P50 değerlerinden bahsettiğimizde, fenderin yaklaşık yarısı kadar sıkıştırıldığında iç basıncından söz ederiz ve bu durum çoğu normal operasyonu kapsar. Daha sonra, çarpma anında fenderin en fazla enerjiyi emdiği yaklaşık %80 sıkıştırma noktasındaki basınç olan P80 değeri gelir. Örnek vermek gerekirse, bir fenderin P50 değeri 1,5 bar ve P80 değeri 3,0 bar ise, hem OCIMF hem de PIANC güvenlik standartlarını geçebilmesi için bu 3,0 bar koşullarına dayanabilmesi gerekir. 2023 Marine Safety Review araştırması da önemli bir bulgu ortaya koymuştur. Funderlerin yeterli P80 kapasitesine sahip olmadığı durumlarda, çarpma riskinin yaklaşık %17 arttığını tespit etmişlerdir. Bu nedenle, gemiler limana yanaşırken ortaya çıkan gerçek enerji kuvvetlerine uygun doğru boyutun seçilmesi büyük önem taşır.
Basınç P80 seviyelerini aştığında emniyet valfleri devreye girer ve sistemin aşırı şişmesini ve tamamen arızalanmasını engeller. Günümüzde çoğu sistem, ani yük değişimlerinde bile basıncı artı eksi 0,2 bar civarında oldukça dengeli tutan canlı izleme teknolojisiyle bu emniyet özelliklerini birlikte kullanır. Gerçek liman operasyonlarına bakıldığında, Ponemon araştırmasına göre 2013 ile 2023 yılları arasında çift katmanlı koruma sistemine sahip tesislerde fender sorunları neredeyse %40 oranında azalmıştır. Sertifikasyon süreci de giderek daha da katı hâle gelmiştir. ABS gibi standart kuruluşları artık sızıntılar ve ekipmanın stres altındaki ömrü ile ilgili BSI PAS 2070 kurallarına uygunluğu sağlamak için tüm basınç kontrol sistemlerinin yıllık kontrollerini talep etmektedir.
Uluslararası Deniz Forumu'na sahip Petrol Şirketleri, yaygın olarak OCIMF olarak bilinir ve dünya çapındaki deniz terminallerinde pnömatik kauçuk iskandil sistemleri için standartlar belirler. Bu öneriler, gemi darbelerinden kaynaklanan hasarları azaltmayı amaçlayan bu sistemlerin ne kadar enerji emmesi gerektiği ve arızalanmadan önce ne kadar uzağa doğru sapabileceği konusunda belirli gereksinimleri tanımlar. Bu tesisleri işleten herkes için, kullanılan iskandillerin OCIMF'nin 2022 Yılı Güvenli Yanaşma Standartlarına uyup uymadığını kontrol etmek esastır. Bu standartlar, yaklaşan geminin ağırlığı, yanaşırkenki hızı ve hatta gün boyunca gelgit nedeniyle su seviyesindeki değişimler gibi çeşitli faktörleri dikkate alır.
PIANC 2002 yönergeleri, pnömatik fenderlerin dünya çapında rıhtım yapılarına nasıl entegre edileceğini belirleyen kuralları içerir. Bu standartlara göre, mühendislerin dokunun kazıklarında tek bir noktaya fazla basınç bindirmemek için en az on beş farklı geometrik düzende yük dağılımını analiz etmeleri gerekir. Bu sistemleri tasarlarken çevresel faktörler de dikkate alınmalıdır. Özellikle açık limanlarda, yapıya çarpan dalgalar ve yaklaşan gemilerin sürüklenme biçimleri büyük önem taşır ve yüzde yetmiş ile seksen arasında bir enerji verimliliği elde etmek performans ile güvenlik açısından gerçek fark yaratır.
BSI PAS 2070:2021 standardı, deniz tamponlarının yaşam döngüsüne dayalı performans gereksinimlerini belirler. Ürünlerinin yaklaşık 20 yıl dayanabileceğini kanıtlamak için üreticiler, ürünlerini 5.000'den fazla sıkıştırma testinden geçirmeli ve küçük çatlakların zaman içinde nasıl yayıldığını incelemelidir. Üçüncü taraf denetçiler ayrıca hammaddelerin nereden geldiğini ve üretim boyunca parti tutarlılığının korunup korunmadığını kontrol eder. Ayrıca farklı üretim partileri arasında yoğunluk farkı için yalnızca %2'lik bir sapmaya izin verilir. Bu kalite kontrollerinin tümü aslında, 2021 Liman Güvenliği İncelemesi'nde, yedide bir oranında iskandil kazasının düşük kaliteli tampon malzemelerinden kaynaklandığının tespit edilmesinin ardından uygulamaya konmuştur. Kısacası, bu standartlar dünya genelindeki liman ve iskelelerde işte bu tür sorunların önüne geçmek amacıyla varlığını sürdürür.
ABS, Lloyd's Register'den LR, Bureau Veritas'teki BV, Çin'deki CCS ve SGS gibi büyük sınıflandırma kuruluşları, ISO 17357, PIANC kuralları ve yeni BSI PAS 2070:2021 standardı gibi standartlara uygunluğunun sağlanmasını sağlar. Bu kuruluşlar, tasarımın stres altında ne kadar iyi dayandığından kullanılan malzemelere ve üretim süreçlerinin nasıl işlediğine kadar her şeyi denetler; ayrıca darbeler sırasında ne kadar enerji emildiğini ya da basınç tutumunun ne kadar iyi olduğunu gibi gerçek performans faktörlerini de test eder. Onlardan sertifika almak, aynı zamanda ISO 9001 kalite yönetim sistemi testlerinden geçmeyi de gerektirir. Dünyadaki çoğu liman, tamponların işletmeye alınmasından önce bu tür bağımsız üçüncü taraf onay damgasını zorunlu kılar. Bu durum, limana gelen farklı gemiler düşünüldüğünde, gemilerin yanaştığı her yerde güvenlik seviyelerinin neredeyse aynı kalmasını sağlar.
Modern imalatta üç seviyeli bir kalite güvence sistemi kullanılmaktadır:
2022 yılında yapılan bir deniz güvenliği çalışmasında, blok zincir ile sağlanan izlenebilirliğin denetimler sırasında hata oranını %34 azalttığı bulunmuştur. Standartlaştırılmış işaretlemeler ayrıca saha denetimlerini de kolaylaştırır ve PIANC, fenderlarda sertifika bilgilerinin açıkça gösterilmesi durumunda olay soruşturmalarında %50'ye varan düşüş bildirmiştir.
ISO 17357 standartları, yüksek basınçlı sistemler için Bölüm 1 ve düşük basınçlı sistemler için Bölüm 2 olmak üzere iki bölüme ayrılan, pnömatik kauçuk fenderler için rehberlik sağlar.
Yüksek basınçlı ambarlar, tankerler veya konteyner gemileri gibi büyük darbe kuvvetlerine karşı tasarlanmıştır ve güçlü iç katmanlara sahip esnek kauçuktan üretilir. Düşük basınçlı ambarlar daha sakin liman bölgeleri içindir ve 50 ila 60 IRHD sertlik aralığında esneklik gerektirir.
P80 derecelendirmesi, ambarların darbe sırasında en çok enerjiyi emdiği yaklaşık %80 sıkıştırma noktasında basıncı ölçer ve böylece güvenliği sağlar, çarpma riskini azaltır.
ABS, BV ve CCS gibi sınıflandırma kurumları, standartlara uyumu, tasarım dayanıklılığını, malzeme kalitesini kontrol eder ve ürünün gerekli güvenlik ve performans standartlarını karşılamasını sağlamak için testleri yönetir.
RFID etiketleme ve uygunluk işaretlemesi dahil olmak üzere izlenebilirlik, malzemelerin tedarikçilerden nihai ürünlere kadar takibini sağlayarak yüksek kaliteli üretim standartlarını ve düşük hata oranlarını garanti eder.
Son HaberlerTelif hakkı © 2025 Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. tarafından sahiplenilmiştir. — Gizlilik Politikası
EN
