Gemi fırlatmada kullanılan hava yastıkları silindir şeklindedir ve vulkanize edilmiş kauçukla birleştirilmiş sentetik kumaşın birkaç katmanından üretilmiştir. Bu devasa hava yastıkları aslında 10.000 tondan fazla ağırlığı taşıyabilmektedir. Bu özellik sayesinde eski moda kayma yollarının yerini neredeyse tamamen almıştır. Gemi şimdi, hava yastıkları doğru şekilde şişirildiğinde, suya daha yumuşak bir şekilde yuvarlanmaktadır. Her bir yastığın içindeki ayrı bölümler, basıncı yüzey boyunca eşit şekilde dağıtmaktadır. Bu tasarım, farklı gemi formlarına uyum sağlayabilmekte ve hem suya girişte hem de çıkışta gemi yapısında oluşan gerilimi azaltmaktadır.
Gemiler suya indirilirken mühendisler, teknenin gövdesinin altına yekpare bir destek platformu oluşturmak amacıyla hava yastıklarını merkezileştirilmiş şekilde yerleştirirler. Bu devasa gemiler denize açılırken hava yastıkları gövdenin altında yuvarlanarak ilerler ve bu sayede kayma sürtünmesi dramatik şekilde azalır; geçen yıl yayımlanan Denizcilik Mühendisliği Dergisi'ne göre bu azalma, geleneksel çelik raylara göre %70 oranında daha fazladır. İlginç olan ise bu aynı sistemin gemilerin geri alınmasında da etkili çalışmasıdır. Suyun kaldırma kuvveti ile basınç kuvvetleri dikkatle dengelenerek gemiler ihtiyaç halinde karaya tekrar kaldırılabilmekte ve süreç boyunca her şeyin stabil kalması sağlanmaktadır.
Hava yastığı sistemleri, kayma yollarının coğrafi sınırlamalarını ve çekici botlarla lansman maliyetlerini aşar. Hassas gelgit koşullarına bağlı olan sert destekleme sistemlerinin aksine hava yastıkları düzensiz veya geçici arazi üzerinde etkili bir şekilde çalışabilir—bunun sonucunda altyapısı sınırlı olan kıyı bölgeleri için idealdir.
Hava yastığı sistemlerinin modüler tasarımı, 2023 denizcilik mühendisliği kıyaslama verilerine göre kalıcı iskele tesislerine kıyasla sermaye harcamalarını %30-50 azaltmaktadır. Birden fazla projede tekrar kullanılabilir olmaları—denizcilik operasyonları araştırmalarıyla doğrulanmış bir özellik—tek kullanımlık destek yapılarına olan bağımlılığı ortadan kaldırarak geçici tersaneler ve onarım tesisleri için uygun bir çözüm haline gelmektedir.
Hassas basınç salımı, inişin milimetre düzeyinde kontrol edilmesine olanak sağlayarak kren tabanlı yöntemlere göre yanal kayma riskini %65 azaltmaktadır. Geleneksel iskele operasyonlarına kıyasla %40 daha az personel gerektirdiği için, özellikle Asya'daki güvenlik odaklı tersanelerde yaygın olarak benimsenmesinin temel nedenlerinden biridir.
2023 yılına ait denizcilik mühendisliği araştırmalarına göre, hava yastığı sistemleri, genellikle kayma yolları ya da ray sistemlerinin inşasıyla ilişkilendirilen başlangıç maliyetlerinin yaklaşık %60 ila %80'ini azaltmaktadır. Bu sistemler kurulum açısından çok az çaba gerektirir çünkü derin su erişim noktalarına ya da pahalı betonarme yapılara ihtiyaç duymazlar. Standart bir hava yastığı sisteminin maliyeti yaklaşık on beş bin ile elli bin dolar arasında değişmektedir ve bu, kalıcı bir kayma yolu sisteminin kurulumu için gerekli olan iki milyon dolardan fazla olan tutara kıyasla oldukça uygundur. Ayrıca bu sistemler üç bin ton ağırlığına kadar olan teknelerin suya indirilmesini sağlayabilmektedir. Bakım maliyetleri de yaklaşık %30 oranında düşmektedir çünkü geleneksel vinç ve yatak yapılarında sıkça görülen korozyon sorunlarıyle mekanik arızalarla uğraşmak gerekmemektedir.
Yüksek performanslı kauçuk kompozitlerden üretilen hava yastıkları, yeniden test edilmeden önce 50'den fazla fırlatma dayanıklılık gösterir ve ideal koşullar altında 15 yıldan fazla kullanılabilir. Bu dayanıklılık, tek kullanlık greslerin veya ahşap desteklerin değiştirilmesiyle karşılaştırıldığında değiştirme maliyetlerini %90 azaltır. Tersaneler, hava yastıklarının günler içinde değil, saatler içinde yeniden konumlandırılabildiği için fırlatmalar arasında %40 daha hızlı dönüş süresi bildirmektedir.
2023 yılında 12 Asya tersanesi üzerinde yapılan bir analiz, hava yastığı sistemlerine geçişten sonra yıllık ortalama 740.000 ABD doları tasarruf sağlandığını göstermiştir. Bir tesis, 23 fırlatma boyunca hava yastıklarını tekrar tekrar kullanarak fırlatma başına maliyeti 28.000 ABD dolarından 6.500 ABD dolarına düşürmüştür. Ayrıca, işlemler artık gelgit pencerelerine bağlı kalmadığı için bakım süresine bağlı maliyetlerde %68 azalma olduğu da rapor edilmiştir.
Hava yastıkları, iniş sırasında kinetik enerjinin %30-50'sini emerek gövde üzerindeki yapısal stresi azaltır. Güçlendirilmiş kauçuk yüzeyleri ve yüksek dayanımlı kord katmanları, düzensiz zeminlerde veya değişen gelgitlerde bile yükün eşit dağılmasını ve stabiliteyi sağlar. 2022 yılında yapılan bir denizcilik mühendisliği çalışması, hava yastığı destekli kalkışların, kayma yolu yöntemlerine kıyasla gövde deformasyonunu %67 oranında azalttığını göstermiştir.
Modern hava yastıklarında, felç edici arızaları önlemek amacıyla gerçek zamanlı basınç izleme özelliğine sahip çift odacıklı tasarımlar yer almaktadır. Bir odacık havasını kaybederse, komşu bölümler otomatik olarak telafi sağlar; bu da 2018'den önce kullanılan tek hücreli modellere kıyasla büyük bir ilerleme temsil eder. Sektör standartları, çalışma basıncının 1,5 katında yedeklilik testlerinin yapılması gerektiğini ve böylece sınıflandırma kuruluşu gereksinimlerine uygunluğun sağlanması gerektiğini öngörür.
Hava Yastıkları, 2020'den bu yana Asya tersanelerindeki batık kazalarını geçen yılki Denizcilik Güvenliği Konseyi verilerine göre yaklaşık yüzde 50 azalttı. Bu cihazlar, özellikle eski moda batıklarda meydana gelen kazaların onda sekizinde sorumlu olan, römorkörlerin hizasının bozulması ya da su koşullarının batık rampasında bozulması gibi sorunları çözmektedir. Gerçek değişim, aynı zamanda otomatik basınç sistemleri ile gelmektedir. Eski zamanlarda insanların hava yastıklarını yanlışlıkla fazla şişirmesinden kaynaklanan sorunların neredeyse tamamını engellemektedir. Bu da günümüz ekipmanlarının işçilerin güvenliğini sağlamak konusunda geçmişte kullanılanlara kıyasla dört kat daha iyi olduğunu göstermektedir.
Birçok gelişmekte olan bölgede, hava yastığı sistemleri gemilerin suya indirilmesinde en çok kullanılan yöntem haline gelmiştir. İstatistikler, Asya'daki küçük tersanelerin yaklaşık onda sekizinde ve Afrika'da bu oranın neredeyse üçte ikisinde bu teknolojinin benimsendiğini göstermektedir. Bu sistemler ilk olarak 1981 yılında Çin'in Jining eyaletinde ortaya çıkmış olup bugün, uygun derin su erişiminin olmadığı yerlerde bile yaklaşık 55 bin dwt ağırlığındaki gemilerin indirilmesini sağlamaktadır. Sahada yapılan araştırmalar, bu hava yastığı yöntemlerinin eski kayma yolu yöntemlerine kıyasla kıyı kirliliğini yaklaşık yüzde kırk azalttığını göstermektedir. Bu azalma, su altı habitatlarının bozulması ve suya indirme sırasında ortaya çıkan tortu karışıklığı gibi faktörleri de kapsamaktadır.
2015'ten beri hava yastığı benimsenmesi, geleneksel destekleme sistemlerine göre %60 daha düşük altyapı maliyetleriyle birlikte %210 arttı. Esneklikleri, özellikle Güneydoğu Asya'nın ada ülkelerinde, modüler hava yastığı kurulumlarının sahil tersanelerinin %92'sinde kullanıldığı geçici onarım operasyonlarını desteklemektedir.
| Metrik | Havlu Sistemi | Salyangoz Rampa ile Su Altına Alma |
|---|---|---|
| Ortalama Kurulum Süresi | 12 Saat | 72 Saat |
| Mareografik bağımlılık | Hiçbiri | Kritik |
| Başarı Oranı | % 97 | % 89 |
Endonezya tersanelerinden elde edilen veriler, hava yastıklarının raylı sistemlere kıyasla gemi dönüş hızını %22 artırdığını göstermektedir.
Avantajlarına rağmen, hava yastıkları Avrupa'daki tersanelerin yalnızca %12'sinde kullanılmaktadır; Asya'da bu oran %78'dir. A 2024 denizcilik inovasyon raporu bu farkı, hava yastığı operatörleri için geleneksel su altına alma ekiplerine kıyasla üç kat daha fazla sertifikasyon süresi gerektiren AB sahil işçileri iş güvenliği yönetmeliklerine bağlıyor.
Gemi fırlatma hava yastıkları, yapay kumaş ve vulkanize kauçuktan yapılan büyük silindirik yastıklardır. Gemi yüzeyine eşit şekilde basınç uygulayarak gemilerin suya yavaşça kaydırılmasını sağlar.
Fırlatmalar sırasında gövdenin altına yerleştirilen hava yastıkları gemiyle birlikte yuvarlanarak kayma sürtünmesini geleneksel çelik raylara göre yaklaşık %70 oranında azaltır.
Hava yastıkları, geleneksel rampalara göre başlangıç kurulum maliyetlerini önemli ölçüde düşürür. Fiyat aralığı 15.000 ila 50.000 ABD doları arasındadır. Sermaye harcamalarını %30–50 azaltır ve korozyon ve mekanik arızaların azalmasıyla bakım maliyetlerini düşürür.
Evet, hava yastıkları, çoğuşma riskini azaltmak için çift odacıklı yapı ve gerçek zamanlı basınç izleme sistemiyle tasarlanmıştır. Bu özellik, çalışanlar için güvenliği artırır ve kazaları en aza indirger.
Hot NewsTelif hakkı © 2025 Qingdao Hangshuo Marine Products Co., Ltd. tarafından sahiplenilmiştir. — Privacy Policy
EN
