ISO 17357 ստանդարտը ստեղծում է անվտանգության համաշխարհային ուղեցույցներ պնևմատիկ ռետինե բուրթերի համար՝ դրանք բաժանելով երկու հիմնական կատեգորիաների՝ կախված ճնշման մակարդակներից: Առաջին մասը ներառում է բարձր ճնշման համակարգերը, իսկ Երկրորդ մասը՝ ցածր ճնշման համակարգերը: ISO 17357-1:2014-ին համապատասխանող բարձր ճնշման բուրթերի դեպքում դրանք նախատեսված են հսկայական հարվածային ուժերին դիմակայելու համար, երբ խոշոր նավեր, ինչպիսիք են տանկերները կամ կոնտեյներային նավերը, նստում են նավահանգիստներում: Դրանք պետք է ունենան լրացուցիչ ամուր ներքին շերտեր և հատուկ ռետինե նյութեր, որոնք կարող են ձգվել առնվազն 400%: Մյուս կողմից՝ ISO 17357-2:2014-ին համապատասխանող ցածր ճնշման բուրթերը ավելի լավ են աշխատում ավելի հանգիստ նավահանգստային գոտիներում, որտեղ ներգործող ուժերը փոքր են: Այս դեպքում անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն դարձնել ռետինի ճկունությանը՝ հատկապես 50-60 IRHD կարծրության սահմաններում, և պահպանել օդը ներսում շատ ավելի երկար ժամանակ, քան բարձր ճնշման բուրթերի դեպքում: Բոլոր մոդելները, անկախ ճնշման դասից, պետք է համապատասխանեն խիստ չափանիշների՝ չափումների երկայնքով և լայնքով 2%-ից ոչ ավելի շեղում, որպեսզի ճիշտ համատեղվեն գոյություն ունեցող նավահանգստային կառույցների և նստեցման սարքավորումների հետ:
Համապատասխան փողավոր ռետինե բուֆերները ներառում են չորս հիմնական մատերիալային պաշտպանական միջոցներ.
Արտադրողները պետք է կատարեն սեղմման փորձարկում 10 կՆ բեռի տակ 3000 ցիկլերի ընթացքում՝ նավահանգստի գործունեության տասնամյակ ժամկետի մոդելավորմամբ, թույլատրելի մշտական դեֆորմացիան սահմանափակված է 3%-ով: Սա ապահովում է 97% ձևի վերականգնում 5 րոպեի ընթացքում ճկման հետևանքով, ինչը համապատասխանում է միջազգային տևականության սպասելիքներին:
Փորձարկել փողոցները նշանակում է դրանք սեղմել 60-ից 70 տոկոսի սահմաններում՝ ստուգելու, թե արդյոք դրանք կարող են դիմակայել նավերի դեմ բազաների բախումներին: Էներգիայի կլանման արդյունավետության համար մենք դիտարկում ենք կիլոնյուտոն մետրերը կրկնվող ծալվածքների ժամանակ, որոնք կրկնօրինակում են մեծ նավերի փաստացի մոտեցումները պարաններին: Որքան արագ են փողոցները վերականգնվում սեղմվելուց հետո։ Մենք չափում ենք նրանց կարողությունը վերականգնել սկզբնական ձևը երկու րոպեի ընթացքում սեղմման փորձարկումներից հետո: Սա շատ կարևոր է զբաղված նավահանգիստներում, որտեղ նավերը ամբողջ օրը գալիս են ու գնում: Եթե փողոցները բավարար արագ չեն վերականգնվում, գործողությունները ուշանում են: Անցքի դիմադրության հարցում արտադրողները նմուշների վրա կատարում են պողպատե կոնի հարվածի փորձարկումներ: Միավորները, որոնք համապատասխանում են վավերացման ստանդարտներին, պետք է դիմանան մոտ 500 ջոուլ ուժ հաղորդող հարվածներին՝ առանց ամբողջովին քայքայվելու:
Բամփերների իսկական կորցումների ստուգումը ներառում է դրանց ճնշման subjected 1,5 անգամ ավելի բարձր ճնշման տակ (որը կոչվում է P80 հատկանիշ), ապա մեկ ամբողջ օր ջրի տակ պահել՝ հորդոցներ հայտնաբերելու համար: Երկարաժամկետ աշխատանքային կարողության փորձարկումների համար արտադրողները այս ճնշման ստուգումները կատարում են 10,000 անգամ՝ միաժամանակ բամփերները ենթարկելով շատ ծայրահեղ պայմանների՝ մինուս 30 աստիճան Ցելսիուսից մինչև պլյուս 60 աստիճան: Սա իրականում նման է այն երևույթին, երբ բամփերները տարիներ շարունակ ծառայում են: Աշխարհի նավահանգիստներում իրական չափումների համաձայն՝ որակյալ պնևմատիկ բամփերները կարող են պահպանել իրենց սկզբնական ճնշման մոտ 95%-ը՝ նույնիսկ 15 տարի ջրի վրա գտնվելուց հետո: Սա իրոք ակնառու է համեմատած էժան տարբերակների հետ, որոնք նույն ժամանակահատվածում կորցնում են ճնշման մոտ 34 տոկոսային միավորով ավելի շատ:
Բումերանգները ենթարկվում են արագացված ծերացման փորձարկման, որի ընթացքում դրանք մոտ 3000 ժամ ենթարկվում են ՈՒՖ լույսի և աղի ցանցի համատեղված պայմանների։ Սա մոտավորապես նման է այն երևույթին, որը տեղի է ունենում ափին մոտ տասը տարի անց անցկացնելուց հետո։ ISO 188-ի սահմանած ստանդարտների համաձայն՝ բոլոր փորձարկումներից հետո նյութը պետք է պահպանի իր սկզբնական ձգվածության ամրության առնվազն 85 տոկոսը՝ մինչև ցանկացած վնասվածք առաջանալը։ Կան նաև այլ ստուգումներ։ Օրինակ՝ նյութերը պետք է դիմադրեն օզոնի մոտ 50 մաս հարյուր միլիոնում մակարդակին։ Նրանք նաև փորձարկվում են ըստ իրենց կարողության դիմադրել ջերմության երկարատև ազդեցությանը։ Մասնավորապես՝ նմուշները մոտ 70 աստիճան Ցելսիուսով միջավայրում պահվում են անընդմեջ երեք օր շարունակ։ Նպատակն այստեղ շատ պարզ է՝ համոզվել, որ երկարատև բարձր ջերմաստիճանների ազդեցության տակ ոչինչ չճեղքվի կամ չդառնա փխրուն։
Ստանդարտային ճնշման հարթակները այն են, որոնց վրա պնևմատիկ բուրթերը կախված են նավերի և դոքերի միջև անվտանգ փոխազդեցության համար: Երբ խոսում ենք P50 հարթակի մասին, մենք դիտարկում ենք ներքին ճնշումը, երբ բուրթը սեղմված է մոտավորապես կեսով, ինչը ներառում է մեծամասնություն նորմալ գործողությունների: Այնուհետև կա P80 հարթակը, որը չափում է ճնշումը մոտավորապես 80% սեղմման դեպքում, երբ բուրթը իրականում կլանում է ամենաշատ էներգիան հարվածի ժամանակ: Վերցրեք օրինակ. եթե բուրթը ունի 1,5 բար հարթակ P50-ի համար և 3,0 բար՝ P80-ի համար, ապա այն պետք է դիմադրի այդ 3,0 բար պայմաններին՝ համապատասխանելու OCIMF և PIANC անվտանգության ստանդարտներին: 2023 թվականի ծովային անվտանգության վերանայումից հետևություններ նշում են նաև մի կարևոր բան: Նրանք գտան, որ երբ բուրթերը չունեն բավարար P80 հզորություն, բախումների ռիսկը մեծանում է մոտ 17%: Դրա համար էլ ճիշտ չափսը ընտրելը այնքան կարևոր է՝ համապատասխանեցնելու նավերի մոտենալիս առաջացող իրական էներգետիկ ուժերին:
Անվտանգության փականները միանում են, երբ ճնշումը գերազանցում է P80 մակարդակները, որպեսզի ամեն ինչ չլիցքավորվի չափից ավելի և հնարավոր ձախողում չլինի: Այսօրվա դրությամբ մեծամասնությունը այդ անվտանգության հատկանիշները զուգակցված են ակտիվ հսկման տեխնոլոգիայի հետ, որը պահում է ճնշումը շատ կայուն՝ նույնիսկ ապահովելով ±0,2 բար, երբ բեռը կտրուկ փոխվում է: Դիտարկելով իրական նավահանգստային գործողությունները՝ կրկնակի պաշտպանության համակարգ ունեցող կառույցներում 2013-2023 թվականներին ֆենդերների հետ կապված խնդիրները կրճատվել են գրեթե 40%-ով՝ ըստ Ponemon հետազոտության: Սերտիֆիկացման ոլորտում նորմերն էլ ավելի խիստ են դարձել: Ստանդարտների մարմինները, ինչպիսին է ABS-ը, հիմա պահանջում են տարեկան ստուգումներ բոլոր ճնշման կառավարման համակարգերի նկատմամբ՝ համոզվելու համար, որ դրանք համապատասխանում են BSI PAS 2070 կանոններին՝ ներառյալ արտահոսքերի և սարքավորումների շահագործման ժամկետի վերաբերյալ:
Նավահանգստերում օդային կամարի ռետինե փականների համակարգերի համար ստանդարտներ սահմանող նավատորմի միջազգային ծովային ֆորումը, որը հայտնի է որպես OCIMF, աշխարհում նավահանգստերում օդային կամարի ռետինե փականների համակարգերի համար ստանդարտներ է սահմանում: Դրանց հանձնարարականները ներառում են կոնկրետ պահանջներ այն մասին, թե որքան էներգիա պետք է կլանեն այս համակարգերը և որքան կարող են շեղվել՝ անջատվելուց առաջ, որը նպատակ ունի նվազագույնի հասցնել նավերի բախումներից առաջացած վնասը: Այս հաստատություններում աշխատող յուրաքանչյուրի համար կարևոր է ստուգել, թե արդյոք նրանց փականները համապատասխանում են OCIMF-ի 2022 թ. «Safe Berthing» ստանդարտներին: Այս ստանդարտները հաշվի են առնում մի քանի գործոններ, ներառյալ մոտեցող նավի զանգվածը, դրա արագությունը նստելիս, ինչպես նաև օրվա ընթացքում տեղի ունեցող տատանողական մակարդակի փոփոխությունները:
PIANC 2002-ի ուղեցույցները սահմանում են կանոնները, թե ինչպես են օդային ամրակները ինտեգրվում շահագործման կառույցների մեջ ամբողջ աշխարհում: Այս ստանդարտների համաձայն՝ ինժեներները պետք է վերլուծեն բեռի բաշխումը առնվազն տասնհինգ տարբեր երկրաչափական կառուցվածքների վրա, որպեսզի նավահանգստի սյուների ոչ մի կետ չունենա չափազանց մեծ ճնշում: Այս համակարգերի նախագծման ժամանակ նշանակություն ունեն նաև շրջակա միջավայրի գործոնները: Օրինակ՝ ալիքների կառույցին հարվածելը և նավերի շեղումը մոտենալիս հատկապես կարևոր են բաց նավահանգիստներում, որտեղ 70-ից 80 տոկոս էներգաօգտագործման արդյունավետությունը մեծ տարբերություն է կանխատեսում աշխատանքի և անվտանգության տեսանկյունից:
BSI PAS 2070:2021 ստանդարտը սահմանում է ծովային թևերի ամբողջ կյանքի ցիկլի վրա հիմնված կատարողականի պահանջներ: Որպեսզի ապացուցեն, որ իրենց արտադրանքը կարող է ծառայել մոտ 20 տարի, արտադրողները պետք է դրանք անցնեն ավելի քան 5000 սեղմման թեստերի միջով և ստուգեն, թե ինչպես են փոքր ճաքերը տարածվում ժամանակի ընթացքում: Այնուհետև երրորդ կողմի տեսուչները ստուգում են, թե որտեղից են գալիս նյութերը և արդյոք խմբաքանակները մնում են կայուն արտադրության ընթացքում: Նրանք նաև սահմանում են խիստ սահմանափակումներ՝ թույլ տալով խտության միայն 2% տարբերություն տարբեր արտադրական փուլերի միջև: Այս բոլոր որակի ստուգումները իրականում ներդրվել են այն բանից հետո, երբ 2021 թվականի նավահանգստի անվտանգության վերանայումը պարզել է, որ նավահանգստային վթարների գրեթե յոթից մեկը տեղի է ունեցել թևերի անորակ նյութերի պատճառով: Այսպիսով, այս ստանդարտները գոյություն ունեն աշխարհի նավահանգիստներում և նավահանգիստներում հենց այդպիսի խնդիրներ կանխելու համար:
Այնպիսի խոշոր կլասիֆիկացիոն ընկերություններ, ինչպիսիք են ABS-ը, LR-ը՝ Lloyd's Register-ից, BV-ն Bureau Veritas-ում, CCS-ն Չինաստանում և SGS-ն, համոզվում են, որ նավերը համապատասխանում են ISO 17357, PIANC հղումների և նոր BSI PAS 2070:2021 ստանդարտներին: Այս կազմակերպությունները ստուգում են նախագծերի լարվածության դիմադրությունից մինչև օգտագործվող նյութերը, այն բանից հետո, թե ինչպես է կազմակերպված արտադրությունը, մինչև իրական աշխատանքային ցուցանիշների փորձարկումը՝ ինչպիսիք են հարվածի ժամանակ կլանված էներգիայի քանակը կամ ճնշման պահպանման արդյունավետությունը: Նրանց կողմից սերտիֆիկացումը նաև նշանակում է անցնել նրանց ստուգումը ISO 9001 որակի կառավարման համար: Աշխարհի շատ նավահանգիստներ իրականում պահանջում են այս տեսակի երրորդ կողմի հաստատման նշում՝ նախքան ցանկացած ֆենդերի շահագործումը: Սա օգնում է պահպանել անվտանգության մակարդակը գրեթե նույնը ամենուր, որտեղ նավերը կանգնում են, ինչը տրամաբանական է, հաշվի առնելով ամենօրյա նավահանգիստներ մտնող տարբեր նավերի մասին:
Ժամանակակից արտադրությունը օգտագործում է երեք փուլային որակի ապահովման համակարգ.
2022 թվականի ծովային անվտանգության ուսումնասիրությունը ցույց տվեց, որ բլոկչեյնի միջոցով հետևելիությունը աուդիտների ընթացքում նվազեցրեց թերությունների քանակը 34%-ով: Ստանդարտացված նշումները նաև պարզեցնում են հարկադրական ստուգումները. PIANC-ը զեկուցել է 50%-ի նվազում դեպքերի քննություններում, երբ սերտիֆիկացման տվյալները բարձրացած են ցուցադրված ամրակների վրա:
ISO 17357 ստանդարտները տալիս են ուղեցույց պնևմատիկ ռետինե ամրակների վերաբերյալ, որոնք բաժանված են երկու մասի՝ 1-ին մասը՝ բարձր ճնշման համակարգերի համար, իսկ 2-րդ մասը՝ ցածր ճնշման համակարգերի համար:
Բարձր ճնշման բուրթերը նախատեսված են մեծ հարվածային ուժերի համար, ինչպիսիք են տանկերի կամ կոնտեյներային նավերի առաջացրածները, և օժտված են ամուր ներքին շերտերով ու ճկուն ռետինով: Ցածր ճնշման բուրթերը նախատեսված են ավելի լուռ նավահանգիստների համար և պահանջում են ճկունություն՝ 50-ից 60 IRHD կարգի կարգավորմամբ:
P80 վարկանիշը չափում է ճնշումը մոտավորապես 80% սեղմման դեպքում, երբ բուրթերը հարվածի ընթացքում կլանում են առավելագույն էներգիան՝ ապահովելով անվտանգությունը և բախումների ռիսկի նվազեցումը:
Դասակարգման ընկերությունները, ինչպիսիք են ABS-ը, BV-ն և CCS-ը, ստուգում են ստանդարտների համապատասխանությունը, կառուցվածքի տևողականությունը, նյութի որակը և կառավարում են փորձարկումները՝ ապահովելով, որ ապրանքները համապատասխանեն պահանջվող անվտանգության և արդյունավետության ստանդարտներին:
Հետևելիությունը, ներառյալ RFID պիտակավորումը և համապատասխանության նշումը, նպաստում է նյութերի հետևումը մատակարարներից սկսած մինչև վերջնական արտադրանքը՝ ապահովելով բարձր որակի արտադրության ստանդարտներ և թերի արտադրանքի ցածր տոկոս:
Խիստ նորություններՀեղինակային իրավունքներ © 2025 Չինգդաո Հանգշուո Մարին Պրոդուկտս Կո., Լտդ. — Սկսածքային POLITICY
EN
