آئی ایس او 17357 معیار کا سیٹ دنیا بھر میں پنومیٹک ربڑ کے فینڈرز کے لیے حفاظتی ہدایات وضع کرتا ہے، جو دباؤ کی سطح کے اساس پر انہیں دو اہم زمروں میں تقسیم کرتا ہے۔ حصہ 1 بلند دباؤ والے نظاموں کا احاطہ کرتا ہے، جبکہ حصہ 2 کم دباؤ والے نظاموں سے نمٹتا ہے۔ آئی ایس او 17357-1:2014 کے تحت آنے والے بلند دباؤ والے فینڈرز کی تعمیر خاص طور پر بڑے جہازوں جیسے ٹینکرز یا کنٹینر وسائل کے بندرگاہوں پر لنگرانداز ہونے کے وقت واقع ہونے والے شدید دھچکوں کو برداشت کرنے کے لیے کی جاتی ہے۔ انہیں اضافی مضبوط اندرونی تہوں اور کم از کم 400 فیصد تک پھیلنے کی صلاحیت رکھنے والی خصوصی ربڑ کی مواد کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسری طرف، آئی ایس او 17357-2:2014 کے مطابق کم دباؤ والے فینڈرز ان پرسکون بندرگاہ کے علاقوں میں بہتر کام کرتے ہیں جہاں کم زور کا سامنا ہوتا ہے۔ ان کے لیے ربڑ کی لچک کو 50 سے 60 IRHD کی سختی کی حدود کے اندر مناسب طریقے سے برقرار رکھنا ضروری ہوتا ہے اور انہیں بلند دباؤ والے فینڈرز کے مقابلے میں ہوا کو کافی لمبے عرصے تک اندر روک کر رکھنا ہوتا ہے۔ تمام ماڈلز، دباؤ کی زمرہ بندی کے لحاظ سے قطع نظر، کافی تنگ سائز کی حدود کے اندر رہنے کے پابند ہیں: لمبائی اور چوڑائی کے پیمائشوں میں 2 فیصد سے زیادہ کی کوئی تبدیلی نہیں ہونی چاہیے تاکہ وہ موجودہ بندرگاہ کی سہولیات اور لنگراندازی کے سامان کے ساتھ مناسب طریقے سے فٹ ہو سکیں۔
مطابقت رکھنے والے پنوئمیٹک ربڑ کے فینڈرز چار اہم مواد کے تحفظات پر مشتمل ہوتے ہیں:
manufacturrs کو 3,000 سائیکلز کے دوران 10 kN پر کمپریشن ٹیسٹنگ انجام دینی ہوگی، جو بندرگاہ کے آپریشنز کی ایک دہائی کی نمائندگی کرتی ہے، جس میں قابلِ قبول مستقل تشکیل کی حد 3 فیصد مقرر ہے۔ اس سے یقینی ہوتا ہے کہ انحراف کے 5 منٹ کے اندر 97 فیصد شکل کی بازیابی ہو، جو بین الاقوامی پائیداری کی توقعات کے مطابق ہے۔
فنڈرز کی جانچ میں انہیں 60 سے 70 فیصد تک دبایا جاتا ہے تاکہ یہ جانچا جا سکے کہ جب جہاز ڈاکز سے ٹکراتے ہیں تو وہ کتنے عرصے تک برداشت کر سکتے ہیں۔ توانائی کو سونپنے کی موثریت کے لیے، ہم بار بار لوڈنگ کے دوران کلو نیوٹن میٹر پر نظر رکھتے ہیں جو بڑے جہازوں کے پیروں سے ٹکرانے کی حقیقی صورتحال کی نقل کرتے ہیں۔ ایک بار دبانے کے بعد فنڈرز کتنی تیزی سے واپس آتے ہیں؟ ہم ان کی اصل شکل میں دو منٹ کے اندر واپس آنے کی صلاحیت کو ناپتے ہیں۔ یہ خاص طور پر مصروف بندرگاہوں میں اہم ہے جہاں دن بھر جہاز آتے اور جاتے رہتے ہیں۔ اگر فنڈرز کافی تیزی سے اپنی اصل حالت میں واپس نہیں آتے، تو کام متاثر ہوتا ہے۔ سوراخ کرنے کی مزاحمت کے حوالے سے، تیار کنندہ نمونوں پر سٹیل کون (steel cone) کے اثر کے ٹیسٹ کرتے ہیں۔ جو اکائیاں تصدیق شدہ معیارات پر پورا اترتی ہیں، انہیں 500 جولز قوت کے اثرات کو برداشت کرنا ہوتا ہے بغیر مکمل طور پر پھٹے ہوئے۔
فنڈرز کی جانچ پڑتال کرنا کہ وہ واقعی میں ہوا کے لیے بند ہیں، اس میں انہیں عام استعمال کی 1.5 گنا تاکت تک دباؤ میں ڈالا جاتا ہے (جسے P80 درجہ کہا جاتا ہے) اور پھر انہیں رساو کی نشاندہی کے لیے ایک مکمل دن تک پانی کے اندر رکھا جاتا ہے۔ طویل مدتی کارکردگی کی جانچ کے لیے، سازوسامان ساز 10,000 بار تک یہ دباؤ کے تجربات انجام دیتے ہیں جبکہ فنڈرز کو منفی 30 درجہ سیلسیس سے لے کر مثبت 60 درجہ تک کے انتہائی سخت حالات کا سامنا کرواتے ہیں۔ یہ بنیادی طور پر اس چیز کی عکاسی کرتا ہے جو فنڈرز کے کئی سال تک خدمت میں رہنے پر ہوتا ہے۔ دنیا بھر کے شپنگ یارڈز سے حقیقی دنیا کی پیمائشوں کے مطابق، معیاری پنومیٹک فنڈرز پانی پر پندرہ سال گزارنے کے بعد بھی اپنے اصل دباؤ کا تقریباً 95 فیصد برقرار رکھ سکتے ہیں۔ یہ اس دوران اسی مدت میں تقریباً 34 فیصد زیادہ دباؤ کھو دینے والے سستے آپشنز کے مقابلے میں درحقیقت قابلِ ذکر ہے۔
فنڈرز کو تیز شدہ بڑھاپے کی جانچ کا سامنا کرنا پڑتا ہے جہاں انہیں تقریباً 3,000 گھنٹوں تک مجموعی طور پر ماورائے بنفشی روشنی اور نمک کے اسپرے کی حالتوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس سے ساحل کے قریب تقریباً دس سال گزارنے کے بعد ہونے والی چیزوں کی تقریباً نمائندگی ہوتی ہے۔ ISO 188 کے معیارات کے مطابق، تمام تجربات مکمل ہونے کے بعد، مواد کو کسی نقصان کے بغیر اپنی اصل کشیدگی کی طاقت کا کم از کم 85 فیصد برقرار رکھنا ہوتا ہے۔ دیگر جانچ بھی ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، مواد کو تقریباً 50 فی صد کروڑ او زون کی سطح کا مقابلہ کرنے کی صلاحیت ہونی چاہیے۔ ان کی گرمی کے خلاف وقتاً فوقتاً برداشت کرنے کی صلاحیت کی بھی جانچ کی جاتی ہے۔ مخصوص طور پر، نمونے تقریباً 70 درجہ سیلسیس تک گرم ماحول میں لگاتار تین دن تک رکھے جاتے ہیں۔ یہاں مقصد واقعی سادہ ہے: یقینی بنانا کہ لمبے عرصے تک بلند درجہ حرارت کے سامنے آنے پر کوئی دراڑ یا ناشکنی پیدا نہ ہو۔
معیاری دباؤ کی درجہ بندی وہ چیز ہے جس پر جہازوں اور ڈاکس کے درمیان محفوظ تعلقات کے لیے ہوا دار جھولے انحصار کرتے ہیں۔ جب ہم P50 درجہ بندی کی بات کرتے ہیں، تو ہم اس اندرونی دباؤ کو دیکھ رہے ہوتے ہیں جب جھولا تقریباً آدھا مڑا ہوا ہو، جو زیادہ تر عام آپریشنز کا احاطہ کرتا ہے۔ پھر P80 درجہ بندی ہے، جو تقریباً 80 فیصد مڑنے کی حالت میں دباؤ کی پیمائش کرتی ہے، جہاں جھولا دراصل تصادم کے دوران سب سے زیادہ توانائی جذب کرتا ہے۔ ایک مثال لیجیے: اگر کسی جھولے کی P50 کے لیے 1.5 بار اور P80 کے لیے 3.0 بار کی درجہ بندی ہو، تو اسے OCIMF اور PIANC کے حفاظتی معیارات کو پاس کرنے کے لیے ان 3.0 بار کی حالت برداشت کرنی ہوگی۔ 2023 میں میرین سیفٹی ریویو کی تحقیق نے ایک اہم بات کی طرف توجہ دلائی۔ انہوں نے پایا کہ جب جھولوں میں کافی P80 صلاحیت نہیں ہوتی، تو تصادم کے خطرے میں تقریباً 17 فیصد اضافہ ہو جاتا ہے۔ اسی وجہ سے جب جہاز برتھ کے قریب آتے ہیں تو درپیش حقیقی توانائی کی قوتوں کے مطابق صحیح سائز حاصل کرنا اتنا ضروری ہوتا ہے۔
جب دباؤ P80 سطح سے آگے بڑھ جاتا ہے تو حفاظتی والوز (سیفٹی والوز) کام میں آتے ہیں، جو چیزوں کو زیادہ پھولنے اور مکمل طور پر ناکام ہونے سے روکتے ہیں۔ آج کل، زیادہ تر نظام ان حفاظتی خصوصیات کو لائیو مانیٹرنگ کی ٹیکنالوجی کے ساتھ جوڑتے ہیں جو لوڈز میں اچانک تبدیلی کے باوجود دباؤ کو تقریباً ±0.2 بار کے قریب مستحکم رکھتی ہے۔ اصل بندرگاہ کے آپریشنز کو دیکھتے ہوئے، 2013 اور 2023 کے درمیان پونمین کی تحقیق کے مطابق، وہ سہولیات جن کے پاس ڈبل لیئر حفاظتی انتظامات ہیں، ان میں فینڈر کے مسائل تقریباً 40 فیصد تک کم ہو گئے۔ سرٹیفکیشن کا معیار بھی سخت تر ہوتا جا رہا ہے۔ معیاری ادارے جیسے ABS اب تمام دباؤ کنٹرول سسٹمز کی سالانہ جانچ کا مطالبہ کرتے ہیں تاکہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ BSI PAS 2070 کے اصولوں کے مطابق ہیں جو رساو اور دباؤ کے تحت سامان کی عمر کے بارے میں ہیں۔
نامیاتی ربڑ کے فینڈر سسٹمز کے لیے معیارات مقرر کرنے والے عالمی سطح پر شناختہ ادارے، آئل کمپنیز انٹرنیشنل میرین فورم، جسے عام طور پر او سی آئی ایم ایف کے نام سے جانا جاتا ہے، دنیا بھر کے سمندری ٹرمینلز پر اس شعبے میں اہم کردار ادا کر رہا ہے۔ ان کی سفارشات میں ان سسٹمز کے بارے میں خاص تقاضوں کا ذکر ہے، جن میں شامل ہے کہ یہ سسٹم کتنی توانائی سونگھ سکتے ہیں اور ناکام ہونے سے پہلے کتنی دوری تک موڑ (Deflect) سکتے ہیں، جس کا مقصد جہازوں کے ٹکرانے سے ہونے والے نقصان کو کم کرنا ہے۔ ان سہولیات کو چلانے والے تمام افراد کے لیے یہ ضروری ہے کہ وہ جانچ لیں کہ کیا ان کے فینڈرز او سی آئی ایم ایف کے 2022 کے معیارِ محفوظ لنگران (Safe Berthing Standards) پر پورا اترتے ہیں۔ ان معیارات میں متعدد عوامل کو مدنظر رکھا گیا ہے، جن میں قریب آنے والے جہاز کا وزن، لنگران کے وقت اس کی رفتار، اور دن کے دوران جزر و مد کی وجہ سے پانی کے درجے میں تبدیلیاں بھی شامل ہیں۔
پی این سی 2002 کی ہدایات وہ قواعد مقرر کرتی ہیں جن کے مطابق دنیا بھر میں بیرتھنگ ساختوں میں پنومیٹک فینڈرز کو ضم کیا جاتا ہے۔ ان معیارات کے مطابق، انجینئرز کو یہ تجزیہ کرنا ہوتا ہے کہ بوجھ کم از کم پندرہ مختلف جیومیٹرک ترتیبوں پر کس طرح تقسیم ہوتا ہے تاکہ ڈاک کے کھمبے پر کسی ایک نکتے پر زیادہ دباؤ نہ پڑے۔ ان نظاموں کی تجویز کرتے وقت ماحولیاتی عوامل بھی اہم ہوتے ہیں۔ اس میں ساخت پر لہروں کے حملے اور جہازوں کا قریب آتے وقت بہہ جانا خاص طور پر کھلے بندرگاہوں میں بہت اہم ہوتا ہے، جہاں سترہ سے اسی فیصد تک توانائی کی موثریت کارکردگی اور حفاظت میں فرق ڈالتی ہے۔
معیار BSI PAS 2070:2021 سمندری فینڈرز کے پورے زندگی کے دورانیے کی بنیاد پر کارکردگی کی ضروریات مقرر کرتا ہے۔ اس بات کو ثابت کرنے کے لیے کہ ان کی مصنوعات تقریباً 20 سال تک چل سکتی ہیں، مینوفیکچررز کو 5,000 سے زائد کمپریشن ٹیسٹس سے گزارنا ہوتا ہے اور یہ جانچنا ہوتا ہے کہ وقتاً فوقتاً چھوٹی دراڑوں کا پھیلاؤ کیسے ہوتا ہے۔ تیسری جانب کے معائنہ کرنے والے ادارے مواد کے ماخذ کا جائزہ لیتے ہیں اور یہ جانچتے ہیں کہ پیداوار کے دوران بیچز کی یکسانیت برقرار رہتی ہے یا نہیں۔ وہ سخت حدود بھی طے کرتے ہیں، مختلف پیداواری سلسلوں کے درمیان کثافت میں صرف 2 فیصد کے فرق کی اجازت دیتے ہیں۔ درحقیقت، ان تمام معیاری چیکس کو 2021 کے بندرگاہ کی حفاظت کے جائزے کے بعد نافذ کیا گیا تھا، جس میں پتہ چلا تھا کہ ڈوکنگ کے تقریباً ہر سات حادثات میں سے ایک غریب معیار کے فینڈر مواد کی وجہ سے ہوا تھا۔ تو بنیادی طور پر، دنیا بھر کی بندرگاہوں اور بندرگاہوں پر بالکل اس قسم کی پریشانیوں کو روکنے کے لیے یہ معیارات موجود ہیں۔
بڑی درجہ بندی کرنے والی تنظیمیں جیسے ABS، لائیڈز رجسٹر سے LR، بیورو ویریٹس میں BV، چین میں CCS، اور SGS یقینی بناتی ہیں کہ جہاز ISO 17357، PIANC ہدایات، اور نئی BSI PAS 2070:2021 معیار جیسی چیزوں کے معیارات پر پورا اترتے ہیں۔ یہ تنظیمیں ڈیزائن کے دباؤ برداشت کرنے کی صلاحیت سے لے کر استعمال ہونے والے مواد اور تیاری کے عمل کا جائزہ لینے تک، اور اثرات کے دوران توانائی کو سونپنے یا دباؤ برقرار رکھنے کی صلاحیت جیسے اصل کارکردگی کے عوامل کی جانچ تک ہر چیز کی جانچ کرتی ہیں۔ ان کی طرف سے سرٹیفائی ہونے کا مطلب ہے کہ آپ نے ISO 9001 معیارِ معیار کے انتظام کے لیے ان کے ٹیسٹ پاس کر لیے ہیں۔ دنیا بھر کے زیادہ تر بندرگاہوں کو درحقیقت فینڈرز کو کام کرنے سے پہلے اس قسم کی تیسری جانب سے منظوری کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس سے جہاں بھی جہاز لنگر انداز ہوتے ہیں وہاں حفاظتی سطح کو تقریباً ہر جگہ ایک جیسا رکھنے میں مدد ملتی ہے، جو روزانہ بندرگاہوں سے گزرنے والے مختلف جہازوں کو مدنظر رکھتے ہوئے مناسب ہے۔
جدید تیاری میں معیار کی تصدیق کے لیے تین سطروں پر مشتمل نظام استعمال کیا جاتا ہے:
2022 کے ایک بحری حفاظت کے مطالعے میں پتہ چلا کہ بلاک چین کی مدد سے نشاندہی سے آڈٹ کے دوران خامیوں کی شرح میں 34 فیصد کمی واقع ہوئی۔ معیاری نشاندہی سے میدانی معائنہ میں بھی تسہیلات ہوتی ہیں، جہاں پائنس نے رپورٹ کیا کہ ڈیفالٹ ڈیٹا کو واضح طور پر فینڈرز پر دکھانے سے واقعات کی تحقیقات میں 50 فیصد کمی آئی۔
آئی ایس او 17357 کے معیارات پنومیٹک ربڑ فینڈرز کے لیے رہنما خطوط فراہم کرتے ہیں، جو دو حصوں میں تقسیم ہیں: حصہ 1 زیادہ دباؤ والے نظام کے لیے اور حصہ 2 کم دباؤ والے نظام کے لیے۔
ہائی پریشر فینڈرز بڑے زوردار اثرات کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہوتے ہیں، جیسے ٹینکرز یا کنٹینر جہازوں کے، اور ان میں مضبوط اندر کی تہیں اور لچکدار ربڑ شامل ہوتا ہے۔ لو پریشر فینڈرز کو آرام دہ بندرگاہوں کے علاقوں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے اور 50 سے 60 IRHD کی سختی کی حدود کے اندر لچک کی ضرورت ہوتی ہے۔
P80 درجہ بندی تقریباً 80% کمپریشن پر دباؤ کو ناپتی ہے، جہاں فینڈرز اثر کے دوران زیادہ سے زیادہ توانائی سونپتے ہیں، جس سے حفاظت یقینی بنائی جاتی ہے اور تصادم کے خطرے کو کم کیا جاتا ہے۔
ABS، BV، اور CCS جیسے تصنیفی معاشرے معیارات کی پابندی، ڈیزائن کی پائیداری، مواد کی معیار، اور پیداوار کی ضروری حفاظتی اور کارکردگی کے معیارات کو پورا کرنے کے لیے ٹیسٹنگ کا انتظام کرتے ہیں۔
سپلائرز سے لے کر حتمی مصنوعات تک مواد کی نشاندہی کو یقینی بنانے میں، بشمول آر ایف آئی ڈی ٹیگنگ اور کمپلائنس مارکنگ، معیاری پیداوار کے معیارات کو یقینی بنانے اور خامی کی شرح کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔
گرم خبریں کاپی رائٹ © 2025 قنگداو ہانگشو مارائن پروڈکٹس کمپنی، لمیٹڈ. — خصوصیت رپورٹ
EN
