بیرون کرنے کے لیے جہاز کے بیرون لانے کے لیے ہوائی بیگ کا استعمال کیوں کریں؟

مارین آپریشنز میں جہاز کو روانہ کرنے کے ائربیگ کیسے کام کرتے ہیں

جہاز کو روانہ کرنے کے ائربیگ کی تعریف اور بنیادی کارکردگی

جہاز کو روانہ کرنے کے لیے استعمال ہونے والے ائربیگ سلنڈر کی شکل میں ہوتے ہیں اور سینٹھے ہوئے ریشمی کپڑے کی کئی لیئروں اور ولکنائیزڈ ربر کے ساتھ تعمیر کیے جاتے ہیں۔ یہ بڑے بیگ دراصل 10,000 ٹن سے زیادہ وزن کو سہارا دے سکتے ہیں، جس کا مطلب یہ ہے کہ وہ قدیم سلپ ویز کی جگہ لے چکے ہیں۔ اب جہاز کو پانی میں نرمی سے رول کیا جاتا ہے جب یہ ائربیگ مناسب طریقے سے پھولے ہوئے ہوتے ہیں۔ ہر بیگ کے اندر الگ الگ خانوں میں دباؤ کو سطح پر یکساں طریقے سے پھیلاتے ہیں۔ یہ ڈیزائن انہیں مختلف جہازوں کی شکلیں ڈھالنے کی اجازت دیتا ہے اور جہاز کی تعمیر پر دباؤ کو کم کرتا ہے، دونوں ہی وقت جب یہ پانی میں داخل ہوتا ہے اور باہر نکلتا ہے۔

ہوائی تھیلوں کا کردار جہاز کے روانہ کرنے اور لینڈنگ کے عمل میں

جب جہازوں کو روانہ کیا جاتا ہے، تو انجینئرز کیل کے نیچے ہوائی تھیلوں کو ایک سہارا فراہم کرنے والے پلیٹ فارم کی طرح نصب کرتے ہیں۔ جب یہ بڑے جہاز سمندر میں جاتے ہیں، تو ہوائی تھیلے دراصل جہاز کے تلے رولنگ کے ذریعے سے سرکنے والی قوتِ مزاحمت کو کافی حد تک کم کر دیتے ہیں۔ گزشتہ سال میرین انجینئرنگ جرنل کے مطابق، یہ قوتِ مزاحمت روایتی سٹیل ریلوں کے مقابلے میں تقریباً 70 فیصد کم ہوتی ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ یہی نظام جہازوں کو واپس لانے میں بھی بہترین کردار ادا کرتا ہے۔ بےچینی کے دباؤ کے خلاف محتاط توازن قائم کرکے، یہ نظام ضرورت کے وقت پورے جہاز کو دوبارہ سخت سطح پر اٹھا سکتا ہے اور اس عمل کے دوران ہر چیز کو مستحکم رکھتا ہے۔

اہم آپریشنل اصول: بھرنے کا عمل، سہارا، اور کنٹرولڈ نیچے اُترنا

1. دقت کے ساتھ بھرنا 0.08–0.12 MPa دباؤ پر ہوائی تھیلوں کو بھر دیا جاتا ہے، جو جہاز کے وزن کی تقسیم کے مطابق منضبط کیا جاتا ہے۔
2. حرکی سہارا : متعدد صف کی ترتیبیں ہل کے ساتھ رابطہ جاری رکھتی ہیں، جو جزر و مد کے مطابق تبدیلیوں کو سنبھال لیتی ہیں۔
3. gradual نزول : پیچھے کی ہوا کے تھیلوں کو تدریجی طور پر خالی کیا جاتا ہے، جس سے 3-5° کا کنٹرولڈ ڈھلان پانی کے دھماکے کے بغیر داخلے کے لیے تیار کیا جاتا ہے۔ یہ مرحلہ وار نزول تقریبا 90 فیصد لانچوں میں ہل کی سالمیت کو برقرار رکھتے ہوئے ہائیڈروڈائنیمک اثر کو کم کرتا ہے۔

روایتی طریقوں پر جہاز کے لانچنگ ایئربیگ کے فوائد

سلپ ویز، ٹگز، اور شورنگ سسٹمز کے ساتھ موازنہ

ایئربیگ سسٹم سلپ ویز کی جغرافیائی پابندیوں اور ٹگ بوٹ کی مدد سے لانچ کرنے کی زیادہ لاگت پر قابو پاتے ہیں۔ سخت شورنگ کے برعکس جو جزر و مد کی درست حالت پر منحصر ہے، ایئربیگ ناہموار یا بے ترتیب زمین پر مؤثر طریقے سے کام کر سکتے ہیں - جو کم بنیادی سہولیات والے ساحلی علاقوں کے لیے انہیں موزوں بناتا ہے۔

مستقل بنیادی ڈھانچے اور پیچیدہ مشینری کی کم ضرورت

ایئربیگ سسٹمز کا ماڈیولر ڈیزائن 2023 کی میری ٹائم انجینئرنگ کی راہ دکھانے والی رپورٹ کے مطابق مستقل سلپ وے کی تنصیبات کے مقابلے میں 30 تا 50 فیصد سرمایہ کم کرتا ہے۔ ان کی متعدد منصوبوں میں دوبارہ استعمال کی قابلیت، جس کی سمندری آپریشنز کے تحقیق میں تصدیق کی گئی ہے، اکیلے استعمال کی حمایتی سٹرکچرز پر انحصار کو ختم کر دیتی ہے، جس سے انہیں عارضی جہاز کی تعمیر کی جگہوں اور مرمت کی سہولیات کے لیے بہترین بنایا جاتا ہے۔

لانچ کے دوران بہتر کنٹرول، استحکام اور حفاظت

دقت کے ساتھ دباؤ کی ریلیز سے اترنے پر ملی میٹر کی سطح پر کنٹرول ممکن ہوتا ہے، کرین کی بنیاد پر طریقوں کے مقابلے میں لیٹرل شفٹ کے خطرات 65 فیصد تک کم ہو جاتے ہیں۔ یہ ہل کی دیواروں کی بگڑنے کے خطرے کو کم کرتا ہے اور روایتی سلپ وے آپریشنز کے مقابلے میں 40 فیصد کم عملے کی ضرورت ہوتی ہے، جو ایشیاء میں حفاظت پر مبنی جہاز سازی کی جگہوں پر ان کے بڑھتے ہوئے استعمال کا ایک اہم عنصر ہے۔

ایئربیگ سسٹمز کے ساتھ لاگت کی کارآمدگی اور آپریشنل بچت

روایتی ترتیبات کے مقابلے میں ابتدائی اور طویل مدتی لاگت کم ہوتی ہے

حالیہ سمندری انجینئرنگ کے تحقیق سے ظاہر ہوتا ہے کہ 2023 میں ایئربیگ سسٹم کی وجہ سے سلپ ویز یا ریل سسٹم بنانے کی ابتدائی لاگت میں تقریبا 60 سے 80 فیصد تک کمی آتی ہے۔ ان سسٹمز کو قائم کرنے کے لیے عمومی طور پر بہت کم تیاری کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ ان میں گہرے پانی تک رسائی یا مہنگی مزاحم کنکریٹ کی تعمیرات کی ضرورت نہیں ہوتی۔ ایک معیاری ایئربیگ سیٹ اپ کی قیمت تقریبا پندرہ ہزار سے پچاس ہزار ڈالر کے درمیان ہوتی ہے، جو کہ دو ملین ڈالر سے زیادہ کی مسلسل سلپ وے تنصیبات کے مقابلے میں بہت کم ہے۔ اس کے علاوہ یہ سسٹم تین ہزار ٹن وزن والی کشتیوں کو لانچ کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ دیکھ بھال کے اخراجات میں بھی تقریباً تیس فیصد کمی ہوتی ہے، کیونکہ روایتی ونچ اور کریڈل سیٹ اپس میں اکثر زنگ آ جاتا ہے اور مشینری خراب ہو جاتی ہے جس کی وجہ سے ان کی دیکھ بھال مہنگی پڑتی ہے۔

دوبارہ استعمال اور استحکام دوبارہ لانچنگ آپریشنز میں

اُچّی کارکردگی والے ربر کمپوزٹس سے تعمیر کردہ ائربیگ 50+ لانچز کے بعد دوبارہ ٹیسٹنگ تک برداشت کر سکتے ہیں اور موزوں حالات میں 15 سال تک چل سکتے ہیں۔ یہ دیگر قابلِ استعمال گریس یا لکڑی کے سہاروں کے مقابلے میں 90 فیصد تک تبدیلی کی لاگت کو کم کرتی ہے۔ شپ یارڈز میں لانچز کے درمیان 40 فیصد تیز ترین رخنہ دیکھا گیا، کیونکہ ائربیگ کو چند گھنٹوں کے اندر دوبارہ پوزیشن میں لایا جا سکتا ہے بجائے کہ کئی دنوں کے بعد۔

کیس مطالعہ: شپ لانچنگ ائربیگ کے استعمال سے چھوٹے اور درمیانے شپ یارڈز میں اخراجات میں کمی

2023 میں 12 ایشیائی شپ یارڈز کے تجزیے سے پتہ چلا کہ ائربیگ سسٹم میں تبدیلی کے بعد اوسط سالانہ بچت 740,000 ڈالر ہوئی۔ ایک سہولت نے 23 لانچز میں ائربیگ کو دوبارہ استعمال کرتے ہوئے ہر لانچ کی لاگت 28,000 ڈالر سے کم کر کے 6,500 ڈالر کر دی۔ اس مطالعے میں یہ بھی نوٹ کیا گیا کہ بندش سے متعلقہ اخراجات میں 68 فیصد کمی واقع ہوئی، کیونکہ آپریشنز جو کہ پہلے جھیلی نالیوں کی کھڑکیوں پر محدود تھے، اب ایسا نہیں رہا۔

حفاطت، بھروسے داری، اور شپ لانچنگ ائربیگ کی کارکردگی

دھماکے کو سونگھنا، بوجھ تقسیم کرنا، اور حرکی استحکام

ایربیگ 30-50 فیصد توانائی کو جذب کر لیتے ہیں، جس سے ڈھانچے پر تناؤ کم ہوتا ہے۔ ان کی مضبوط کی گئی ربر کی سطح اور اعلیٰ تناؤ والی کارڈ لیئرز زمین کے ناہموار ہونے یا جزب و مد کی تبدیلی کے باوجود لوڈ کی تقسیم اور استحکام کو یقینی بناتی ہیں۔ سمندری انجینئرنگ کے ایک 2022 کے مطالعے میں پایا گیا کہ ایربیگ کی مدد سے شپ لانچنگ سے ہلنے کے نتیجے میں ہلنے کے مقابلے میں 67 فیصد کم ہوتا ہے۔

مارین ایربیگ میں فیل سیف ڈیزائن اور ریڈنڈینسی فیچرز

جدید ایربیگ میں ڈیویل چیمبر کا ڈیزائن اور حقیقی وقت میں دباؤ کی نگرانی کے ساتھ ناکامی کو روکنے کے لیے ہوتا ہے۔ اگر ایک کمرہ خالی ہو جاتا ہے، تو اس کے ملحقہ کمروں میں خود بخود معاوضہ دیا جاتا ہے، جو 2018 سے پہلے استعمال ہونے والے سنگل سیل ماڈلز کے مقابلے میں ایک بڑی ترقی کا مظہر ہے۔ صنعتی معیارات 1.5 گنا آپریشنل دباؤ پر ریڈنڈینسی ٹیسٹنگ کا حکم دیتے ہیں، جو تعمیراتی ضوابط کی ضروریات کے مطابق ہوتے ہیں۔

ایربیگ شپ لانچنگ فوائد کے ساتھ حادثات میں کمی پر صنعتی ڈیٹا

ایئربیگس نے ماریٹائم سیفٹی کونسل کے گزشتہ سال کے اعداد و شمار کے مطابق 2020 کے بعد سے ایشیائی جہاز سازی کے مراکز پر حادثات کو تقریباً نصف تک کم کر دیا ہے۔ یہ آلے جیسے مسائل کا مقابلہ کرتے ہیں جب ٹگ بوٹ غلط سمت میں ہو جاتی ہیں یا جب سلپ وے پر پانی کی حالت خراب ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے 8 میں سے 10 بار پرانے طرز کے حادثات رونما ہوتے تھے۔ حقیقی تبدیلی تو خودکار دباؤ کے نظام کے ساتھ آتی ہے۔ وہ ان تمام مسائل کو روک دیتے ہیں جہاں لوگ غلطی سے چیزوں کو زیادہ پھول دیتے تھے، جس کا مطلب ہے کہ آج کا سامان ملازمین کی حفاظت کرنے میں واقعی اس کے مقابلے میں چار گنا بہتر ہے جو پہلے استعمال ہوتا تھا۔

شپ لانچ کرنے والی ایئربیگ ٹیکنالوجی کے عالمی استعمال اور قبولیت کے رجحانات

ایشیا، افریقہ اور دور دراز کے سمندری مقامات میں کثرت سے استعمال

کثیر ترقی پذیر علاقوں میں، ائیر بیگ سسٹم جہازوں کو لانچ کرنے کا ذریعہ بن چکے ہیں۔ اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ ایشیاء کے چھوٹے جہاز سازی کے کارخانوں میں سے لگ بھگ 10 میں سے 8 اور افریقہ میں تقریباً دو تہائی نے اس ٹیکنالوجی کو اپنا لیا ہے۔ یہ سسٹم سب سے پہلے 1981 میں چین کے جنن صوبے میں ظاہر ہوئے تھے، اور آج 55 ہزار ڈیڈ ویٹ ٹن تک کے جہازوں کو بھی نمٹا رہے ہیں، حتیٰ کہ جہاں گہرے پانی تک رسائی نہ ہو۔ سائٹ پر کیے گئے تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ پرانے سلپ وے طریقوں کے مقابلے میں ان ائیر بیگ آپریشن سے ساحلی آلودگی کی سطح تقریباً چالیس فیصد کم ہو جاتی ہے۔ اس کمی میں لانچ کے دوران گارے کی خرابی اور ماحولیاتی نظام کی خلل بھی شامل ہے۔

دنیا بھر میں چھوٹے اور درمیانے جہاز سازی کے کارخانوں میں اضافے کا رجحان

2015 کے بعد سے عالمی سطح پر ائربیگ کے استعمال میں 210 فیصد اضافہ ہوا ہے، جس کی وجہ کنونشنل شورنگ کے مقابلے میں 60 فیصد کم انفراسٹرکچر لاگت ہے۔ ان کی لچک عارضی مرمت کے آپریشنز کو سپورٹ کرتی ہے، خصوصاً جنوب مشرقی ایشیا کے جزیرہ ممالک میں، جہاں 92 فیصد ساحلی یارڈز اب ماڈولر ائربیگ سیٹ اپس کا استعمال کرتے ہیں۔

کارکردگی کے معیارات: لانچ کامیابی کی شرح اور کارکردگی میں اضافہ

انڈونیشیائی جہاز سازی یارڈز سے ملنے والے اعداد و شمار ظاہر کرتے ہیں کہ ریل بیسڈ سسٹمز کے مقابلے میں ائربیگ سے جہازوں کی روانگی میں 22 فیصد تیزی آتی ہے۔

ثابت شدہ فوائد کے باوجود مغربی جہاز سازی میں اپنانے کی رکاوٹیں

اپنے فوائد کے باوجود، یورپی جہاز سازی یارڈز میں صرف 12 فیصد ائربیگ کا استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ ایشیا میں 78 فیصد تک۔ ایک 2024 سمندری نوآوری رپورٹ یہ تفاوت سخت یورپی یونین ڈاک ورکر حفاظتی ضوابط کی وجہ سے ہے، جو ایئربیگ آپریٹرز کے لیے روایتی لانچ کرو کے مقابلے میں تین گنا سرٹیفیکیشن گھنٹوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

فیک کی بات

شپ لانچ کرنے والے ایئربیگ کیا ہیں؟

شپ لانچ کرنے والے ایئربیگ سینتھیٹک کپڑے اور وولکنائزڈ ربر سے بنے ہوئے بڑے بیلندار تھیلے ہیں، جو جہاز کی سطح پر دباؤ کو یکساں طور پر تقسیم کرکے جہازوں کو پانی میں آہستہ آہستہ رول کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔

شپ لانچ کرنے کے دوران ایئربیگز کیسے کم از کم رگڑ کو کم کرتے ہیں؟

لانچ کے دوران، کیل کے نیچے رکھے گئے ایئربیگ جہاز کے ساتھ ساتھ رول کرتے ہیں، روایتی سٹیل ریلوں کے مقابلے میں تقریباً 70 فیصد تک سلائیڈنگ رگڑ کو کم کر دیتے ہیں۔

شپ لانچ کرنے کے لیے ایئربیگز کے استعمال کے کیا فوائد ہیں؟

ایئربیگز روایتی سلپ ویز کے مقابلے میں شروعاتی تنصیب کی لاگت کو کافی حد تک کم کر دیتے ہیں، جن کی قیمت 15,000 سے 50,000 ڈالر کے درمیان ہوتی ہے۔ یہ سرمایہ کاری کے اخراجات کو 30 تا 50 فیصد تک کم کر دیتے ہیں اور دیگر خرابیوں اور میکانی خرابیوں کی وجہ سے دیکھ بھال کی لاگت کو کم کر دیتے ہیں۔

کیا شپ لانچ کرنے کے لیے ایئربیگز کا استعمال محفوظ ہے؟

ہاں، ائیربیگز کو ڈیویل چیمبرز اور ریئل ٹائم دباؤ کی نگرانی کے ساتھ تیار کیا گیا ہے، جس سے تباہ کن ناکامی کے خطرے کو کم کیا جا سکے۔ اس سے ملازمین کی حفاظت میں بہتری آتی ہے اور حادثات کم ہوتے ہیں۔